2月23日凌晨，南京市雨花台区明尚西苑小区6栋发生火灾，造成15人遇难，44人受伤。经初步分析，火灾为该楼地面架空层电瓶车停放处起火引发，具体原因正在进一步调查。
据2022年江苏省政府网站公开信息数据显示，涉事小区位于南京市雨花台区西柿路9号，建成于2013年12月，房屋性质为保障性住房，小区占地面积70220m2，总户数2235户，入住2199户，总人口5656人，社区物业及绿化管养单位为南京新鸿运物业管理股份有限公司岱山项目部。
这起惨痛的事故，令人痛心，引起网友广泛关注和讨论，针对网上各种观点，橙柿互动请消防部门专业技术人员一一分析。
从目前信息看，涉火楼栋内，集中充电停放电动车的是在6幢，该楼设有两个单元，被认为是本次事故起因、“集体”停放及充电电动车的架空层是在一楼单元门旁边的廊道。
消防专家觉得，从高楼飞线到底下充电在真实的操作上不大有几率发生，如果按一层楼2.7米层高计，21层将达到56.7米，这在某种程度上预示着至少要有60米长度的线。
消防专家说，飞线充电一般多发生在没有设置集中充电电动车点位或者充电桩不够的老小区，一般都是多层住宅。
当然，飞线充电，是十分不安全的。“飞线充电”时，接线板经常在室外日晒雨淋，易引起绝缘材料老化，产生漏电短路，增加起火风险。在楼栋、通道、场院内充电，如发生电动车起火，容易引燃周围可燃物，扩大火情，严重时更会妨碍逃生，安全风险隐患巨大。
从目前了解，所涉6幢有2个单元，共34层，每层每单元有8户人家。出事的是2单元。
从现场照片看，21层到34层的外墙都有被火烧过的痕迹。很多房间的窗户玻璃被烧坏。
为什么一楼架空层电动车着火，21层到34层也会起明火呢？我们从架空层来分析。
专家分析说，多层以上都有管道井设计，各楼层之间的管道井按规定，都是需要封堵的，管道井里面有水、电管道等。像我们平常在自家楼梯间，看到的水表井、强弱电井都是封闭的，外面都有扇门关着。
一般，管道从下往上一直延伸到顶楼，如果没有完全封堵或完全密闭，相当于形成一个“烟囱”。
一旦底下起火，烟会顺着“烟囱”往上直蹿。由于烟气比冷空气密度小，热空气上升，形成热对流，热对流使烟气向上扩散，并沿着通风道、楼梯井或其他通风孔等路径向上蔓延。
出事的楼高达34层，相当于是个高烟囱，“烟囱越高，越容易生火”，因为高空气压小，当空气流动速度快的时候，气压就会小。
据分析，燃烧是一个放热反应，会提高整个环境的温度。可能起火的在一楼架空层的电动车正好靠近管道井附近，起火后，火苗和烟顺着管道井缝隙向上蹿，烟迅速蹿高，如果正好在楼梯间的管道井外面堆放可燃物，那么会因为温度达到着火点温度，导致可燃物燃烧。在可燃物充足的情况下，随燃烧的时间增加，燃烧面积（体积）不断增大。
此外，从现有信息看，停车的架空层不是全封闭的，属于开放式的，氧气供给充足，燃烧也就越发充分。
橙柿互动记者看出，微博用户@半穷不穷的小杆子曾在2020年和2021年两次反映过该小区住户将电动车推上楼及在单元楼里充电，存在安全风险隐患问题。此次南京火灾事故后，被网友称为“最早的预警人”，微博平台也给该用户标注为“反映南京火灾小区电动车充电问题当事人”。
2020年8月15日，其所发微博称：“雨花区明尚西苑小区2栋，架空层充电位置不够，没有照明，单元门里很多电动车，还有电动车上电梯充电，多次和街道物业反应，一直说在想办法，从年头开始到现在没有动静……”
图片显示，架空层充电地方光线很暗，在一楼单元楼进口拐角墙上贴有指示标识：
此外，电瓶车可能停放密集，也是造成此次火势大的原因，“一辆起火，火势蔓延到旁边车辆。”
2022年4月14日，南京广电《法治现场》栏目曾报道过“明尚西苑小区架空层挤满电动车”。
一位明尚西苑业主称，她曾在晚上8点时数过，架空层停放了180多辆电动车。
2019年发生火灾的是在该小区的第2栋（此次火灾是第6栋），也是因电动车充电起火，幸好当时没有人伤亡。
据上述节目报道，架空层停车，是在2019年发生火灾后，小区开始禁止将电动车存放楼道里后，原本用作健身休闲和停放自行车的架空层，成了电动车的停放场所。当时居民主要是因为架空层电动车停放太多太密，没有必要的消防设施，表示担忧。
这次火灾后，从其他楼栋架空层的照片看，没看到有烟感等装置，图中为摄像头。
前述提到的节目报道的是涉事小区的第2幢，当时记者正常采访时，社区物业准备加装消防设施。
小区物业和业委会表示，他们曾对电动车停放进行整治，但效果不佳，很多居民仍然将电动车停放在架空层，甚至还有人将电动车带进电梯或者住户内。因为原先架空层的设计并非用于停放电动车，所以并没有烟感喷淋设施，随着架空层变更用途，已经请了专业技术人员查看能否增设消防设施。
节目中，正好有消防企业的人在场，准备装灭火器，灭火器4公斤一个，将挂在显眼位置，按架空层面积，需要装8-10个。在节目中，居民提出希望增加烟感报警装置，但现场消防企业工作人员说，这一个地区比较空旷，烟感报警器起不到啥作业，“密闭情况下可以起报警作用”，准备装喷淋装置，当温度达到68摄氏度以上，会自动喷淋、灭火。
当时，街道办事处工作人员也表示，将调研是否有增加烟感或者喷淋等设施的可操作性，将利用现有的高空抛物探头，对架空层的情况做覆盖无死角的监控，发现火情将做处理，同时会督促物业公司维保主体责任。
根据规定，建筑消防设施保修期内的维修等费用，是由建筑设计企业承担；保修期满后，纳入共用设施设备专项维修资金支出范围，或按约定(建筑面积比例)由业主承担。专项资金要业主出资筹集，由业委会统一管理和使用。
具体到该小区加装消防设施，要看合同约定，如果业主已经支付维修基金，物业可以在征得所有业主同意后从维修基金中拨款维修。如果合同没有相关约定，则需要业主共同承担。
消防专家说，按照现在规定，需要把电动车单独集中停放管理的，不能让电瓶车进居民住宅楼是原则。
最安全的方案，就是露天设立单独停放点，但真实的操作中，有的小区是单独在地下一层设有停车库，供停放和集中充电使用，还有的就是在架空层停放。
“不是说所有的架空层不能停放”，专家说，但如果在架空层停放，前提必要条件是必须做到砖墙隔断，“形成一个左右上下都密闭的空间，可以阻断火势蔓延”。而涉事小区架空层，是半开放式的，甚至还和一楼的入户大厅相通，没形成密闭空间。
专家说，如果要放在架空层停放，架空层做到隔断外，还必须是和楼梯入口分开。
当然这就从另一方面代表着居民停好车后，以后要绕一段路才能到门厅入口，而这在很多地方，有的小区明明有地下停车库，居民却还是在架空层停车，就是图方便不用多走路。
这些小区情况，和这次南京火灾的小区一样，在当时设计时并没考虑电动车停放位。而社区物业为满足小区电动车集中充电，在架空层安装了充电桩。
由应急管理部制定、2021年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》（应急管理部令第5号）（下称：《高层规定》第三十七条规定，禁止在高层民用建筑（注：指建筑高度大于27米的住宅建筑）公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电瓶车或者为电瓶车充电。鼓励在高层居住小区内设置电瓶车集中存放和充电的场所。电瓶车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的别的部分进行防火分隔。电瓶车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。
2023年4月13日，国家消防救援局有关人士也曾就架空层停放问题，也作出过回应：根据国家标准《民用建筑规划设计统一标准》（GB50352-2019）的规定，民用建筑的架空层是指采用结构支撑且无外围护墙体的开敞空间层。高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，根据《高层规定》，同样不得停放电瓶车或为电瓶车充电，避免引发电瓶车火灾，影响建筑人员疏散安全。
此次火灾的小区架空层设计上并没做到“围墙”隔断，按照《高层规定》规定，该架空层是不可以停放电瓶车的。
一位廖律师分析认为，物业对小区的公共场所有管理义务，当时小区居民为了方便把车停在架空层，物业当时可能出于服务的初衷考虑加装消防设施，但后续没有管理到位，没有根据相关规定及时做出调整。
同样，有关部门在《高层规定》出台后，也没有根据新规定，及时做出调整和监管。
消防部门一位专业技术人员说，按要求，停车库内要配备报警器、灭火器、独立烟感报警器等，报警器可以和管理终端相连，网格管理员实时巡查及时发现。
据通报，此次火灾发生于4时39分，明火于6时许被扑灭。起火位置在一楼架空层。从现场图片能够正常的看到底层和中层都有烟冒出。
从此次火灾亲历者所述看，逃生时，住在底层的人往下逃，住在中层部分的人往下逃时被浓烟熏，又往上跑躲避。很多人在楼梯间被浓烟熏住。
我们知道，起火时，浓烟里含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等碳氢化合物以及氮氧化合物等，烟尘包括燃烧物的灰分、颗粒、油滴以及高温裂解产物等，浓烟是火灾中最要人命的。
一般高层的住宅门密闭性都较好，如果发生火灾，如果距离起火点比较近，且是第一时间发现，那么赶紧跑出门、跑下楼逃生是合适的。如果住高层，底层起火，再往下跑，并不合适，距离越长，花的时间多，楼道内还有大量浓烟，实际上并不安全。高层住户、离起火点远的住户，可以把门窗关好，躲在房间里等待救援。
从住户所述亲历看，大家都是听到声音后开始纷纷逃生，已不是发现的第一时间。
也有网友提出，现在电瓶车电池质量存在隐患。有人为了图充电快，会给电瓶车的电瓶扩容、改装。
消防部门专业技术人员说，部分锂电池生产商质量管控不严，影响电池使用安全，存在安全风险隐患。目前，“一车一池一码”在全国多地实行。所谓“一车一池一码”，是指一辆电动车、一块电池、一个二维码，给电动车的赋码登记，意味着给它办了一张“身份证”，车主、车辆、电池信息绑定，通过传感器、二维码、电子芯片等方式，能轻松实现车辆信息的融合和追溯。目的是更好规范管理电动车，尤其是加强电池管理，减少低质、有隐患电池进入市场，很大程度改善消防隐患问题，
2021年11月1日，浙江就全面实施“浙品码”，也是通过电池、电动车、二维码的绑定，实现对于车辆的溯源，对于购买电动车，没有“浙品码”的，将一律不得上牌。
前述提到的《法治现场》节目中，有小区居民提出希望日常检查充电装置，充电装置如果老化，也是安全风险隐患。
